Un Canadair CRJ 100 de Britair (filiale régionale HOP! d'Air France) décolle piste 26.

La ligne LILLE-LYON est menacée de plus en plus par la concurrence du TGV
car le temps de parcours total jusqu'au centre-ville est à peu près le même par avion ou en train...
Air France est donc la seule compagnie à maintenir cette liaison aérienne de façon un peu artificielle,
un peu à la manière d'un service public.
Toutefois cette ligne garde un atout car Lyon est une plate-forme de correspondance importante.

C'est le plus souvent la compagnie BRITAIR, une des anciennes filiales d'AIR FRANCE regoupées dans HOP!, qui effectue ce vol à bord de petits modules de 50 places. Mais durant l'hiver dernier, le jet a été remplacé par un turbopropulseur ATR 72 de l'autre filiale AIRLINAIR, ce qui n'a pas plu à la clientèle, notamment les hommes d'affaires... Donc retour du CANADAIR REGIONAL JET CRJ 100 pour le dernier vol de la journée.

C'est un avion d'origine canadienne que Britair possède à 12 exemplaires.

Britair autrefois :


Un Embraer EMB-110 Bandeirante
aux couleurs de Britair en 1988.

 
Le logo a un peu évolué.

Le Canadair CRJ100 de HOP! à Lesquin.

Cliquez sur une photo pour l'agrandir.

HOP! (ex Britair) en quelques chiffres.

BRIT AIR est dotée d'une flotte de 40 avions de 50 à 100 places :
tous des Canadair Regional Jet de différentes versions.
BRIT AIR c'est aussi 40 lignes en Europe, 210 vols quotidiens.
Chiffre d'affaires 2010-2011 : 363 millions d'euros.
1 300 collaborateurs.
Nombre de passagers transportés : plus de 3 millions en 2010-2011.

Les nouvelles couleurs de HOP!

AIR FRANCE a choisi ces couleurs pour tous les avions de sa nouvelle filiale régionale HOP!
Voici le premier CRJ 700 aux couleurs de HOP!

Britair : quelques dates...


1973 - Création de BRITTANY AIR INTERNATIONAL par Xavier Leclercq, sous la marque commerciale BRIT AIR.
Sa vocation initiale est le transport aérien d'affaires pour désenclaver l'Ouest de la Bretagne
avec un service d'avions à la demande (2 Piper Aztec de 5 places).

1979 - BRIT AIR entre dans le transport aérien régional régulier.
Au moyen de Bandeirantes, avions brésiliens de 18 places, BRIT AIR ouvre 5 lignes régulières quotidiennes
de Bretagne (Rennes, Morlaix, Quimper) et de Normandie (Le Havre, Caen) vers Londres.

1983 - BRIT AIR met en œuvre un accord d'affrètement de longue durée avec AIR INTER pour l'exploitation des lignes
Rennes / Paris et Quimper / Paris. BRIT AIR met en service 2 Fokker 27 de 50 places.

1995 - Compte tenu de l'évolution du marché et de la concurrence, BRIT AIR met en ligne
ses premiers jets Canadair Regional Jet 100 (CRJ 100), de 50 places.

1998 - La compagnie met en ligne 5 Fokker 100 de 100 places.

2000 - En juin, AIR FRANCE et BRIT AIR annoncent leur alliance capitalistique.
En octobre, AIR FRANCE devient l'actionnaire majoritaire de BRIT AIR.

2013 : Britair intégre HOP!, la nouvelle entité régionale d'Air France.



Un Fokker 100 de Britair à Lesquin en 2002.
Le logo avait plus d'éclat : jaune comme les genêts de Bretagne,
et avec l'hermine, symbole de cette région.